香港国泰航空又又又一次因为对内地乘客的轻视问题冲上了热搜，现已记不清这是他们第几次产生相似的公关危机了。

  我先插一句，国泰航空 ≠ 泰国航空。我在谈论区看到又有一些网友误解成了泰国的航空公司了，把怨气撒到泰国身上了。泰国躺着中枪。

  国泰航空Cathay Pacific Airways，是香港最大的航空公司。国泰航空的姓名意思是安居乐业，与泰国没有半毛钱的联系。

  国泰航空由两名前空军飞行员于1946年兴办，是香港第一家从事民航运送服务的航空公司。邃古集团是其最大股东，便是国内各大城市“邃古里”商业地标的所有者。

  就在今年春节往后，国泰航空还与港府联手热热闹闹地搞了一个大型旅行推行活动，以抽奖方式送出了11万余张由香港机场管理局资助的免费出境机票，助力香港旅行与航空业的复苏。一转眼，国泰就出事了，出了一桩直接惹怒14亿人口的大事。

  有网友在交际平台上爆料，他搭乘国泰航空的CX987航班由成都飞往香港，刚好坐在终究一排乘务员预备餐食及歇息之处，听到了空乘人员对不会说英语的内地乘客的轻视性对话，而且录了下来。

  有一名内地乘客想跟空乘要一条毛毯，可是把英文说错了，说成了carpet（地毯）。毛毯的英文应该是blanket。

  这段对话被爆料的乘客录下来发到了网上，瞬间就让国泰航空冲上了热搜，引来了各路人士的口诛笔伐，在网上继续发酵了整整一天，热度不减。

  这现已不是国泰航空第一次爆出针对内地乘客的轻视工作了。早在2019年的香港风云中，多名国泰航空职工加入了黑暴阵营，就给公司变成过一场严峻的品牌危机。这次的毛毯工作产生后，许多网友都表明晰自己有过因为讲普通话而被国泰航空的空乘轻视性对待的阅历。据多名知情网友介绍，国泰航空一向具有持久的英语至上的传统。

  国泰航空的公关团队紧迫运作，在工作产生后的26小时内连发了3份致歉声明，而且在第3次声明中宣告已完成了对工作的查询，现已解聘了3名涉事空乘人员。国泰航空对这次危机公关工作的处理速度之快显示出他们激烈的求生欲。

  鉴于工作的严峻程度，国泰航空的行政总裁林绍波亲身站出来向社会各界表明诚挚的抱歉。

  为难的是，在5月24日这天，林绍波刚好与香港行政长官李家超一起在广州到会粤港协作周耳濡目染典礼暨SmartHK「推进高水平开展——」。在论坛上，林绍波再次呼应了这起轻视工作，并用普通话再次致歉，表明往后将会带领一个工作小组全面反省，审视公司服务流程等相关准则，改进相关方面的状况。

  可是，就在24日下午，国泰航空轻视工作又爆出了新料。国泰航空的工会为被解聘的三名涉事职工发声，替她们蔓延权力。

  据香港的本地媒体《明报》报导，国泰航空的空中服务职工会宣布内部邮件，对涉事空乘面临许多失实指控以及网上传言感到痛心，了解我们现在的懊丧心境。

  国泰航空的工会宣称，爆料乘客未经赞同就拍照空乘人员，空乘能要求其删去。工会说本来希望国泰航空会支撑自己的职工保护自己。

  国泰航空的空中服务职工会前主席关笑华向香港媒体表明：空姐在任何状况下均不该做出轻视行为，应该尊重乘客的文化差异，在航班暗里说话时也要慎重。假如职工触及轻视，应按机制严肃处理，可是未必需求辞退，或能够给予职工时机。

  这个大瓜爆出后，网友们都觉得国泰航空的工会和职工仍是没意识到这次轻视工作的严峻性。

  看到国泰航空工会如此护犊子，我不由地慨叹：尽管国泰航空的空姐是改不了轻视内地乘客恶习的假洋鬼子，但国泰航空的工会是真工会呀，要害时分是真保护职工的利益呀，不是发发福利的那种。

  关于国泰航空的问题，除了现已被广阔网友扒得底裤不剩的三观不正，我觉得他们现在在香港航空商场的独占位置是形成其一向高傲风格的根本原因。

  国泰航空自1946年建立多年以来在香港的航空业长时间处在一家独大的状况，占有了香港航空商场80%以上的比例。国泰航空以香港为纽带，航运网络覆盖非洲、美洲、亚洲、大洋洲、欧洲和中东地区。因而，凡是坐飞机出行需求在香港进行起色的游客，有80%的机率都会坐上这个航空公司的班机。

  国内本钱为了在香港能有一家能应战国泰的航空公司而尽力了30多年。但惋惜的是，国泰航空先后把港龙航空、香港快运航空都收入麾下。现在，海航集团旗下的香港航空又接近破产倒闭，香港的航空商场简直被国泰航空一家公司所独占。

  1985年，为了打破国泰航空在香港的独占位置，具有中资布景的港龙航空建立。在尔后的20年间，国泰航空使尽各种力气、竭尽多重手法对港龙进行围追堵截。2006年，国泰航空终究收买了港龙航空。因为港龙航空执飞多条内地城市至香港的独有航线，国泰在完成了对港龙的收买今后极大地开辟了内地商场。

  同在2006年，海航集团也在香港悄然布局，建立了香港航空Hong Kong Airlines。香港航空通过引入新式飞机、注册长途直飞航线、建造高等级贵宾室等行动，给国泰航空带来了巨大的竞赛压力。自称从不打折的国泰也不得不推出超低价客票的应对手法。惋惜的是，香港航空因为母公司经营不善与新冠疫情等多重原因陷入了严峻的债款泥塘。

  2019年，国泰航空再次出手收买竞赛对手，以49.3亿港元的价格收买了廉价航空公司——香港快运航空，进一步稳固了其在香港的独占位置。

  通过这些兼并与重组，香港航空商场现在仍是被国泰航空近乎独占着。缺少有用的竞赛对手，形成了国泰一家独大的格式，也因而导致他们丧失了改进服务的动力，甚至在退化。

  近些年来，中国内地的航空公司敏捷兴起，北京、上海的航空商场已超越香港，许多二线城市也纷繁注册了世界直航，这些都导致了国泰航空原有的巨大的内地中转商场被分流。南边航空公司因为地理位置、航线网络等要素，构成了对国泰航空最有力的竞赛。2020年8月，大湾区航空建立，想要再次打破国泰在香港航空商场上的独占位置。

  关于世界长途运送商场，中东地区的航空公司，如阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空近些年敏捷兴起，极大地应战了国泰航空在欧洲—香港起色—澳洲的航线的商场位置，给老牌的国泰形成了极大的冲击。

  有竞赛的商场才干有生机，才干让一家习惯了高傲的航空公司迸宣布激烈的危机感，然后真实学会该怎样尊重并服务好自己的客户。

  旅行业常识博主。从国企到外企，从旅行社到外国旅行推行局，外国投资促进局，现从事自媒体，并为多家旅业媒笔直媒体撰稿。大众号:旅业狗